Грузовой автотранспорт важная отрасль народного хозяйства любого государства, вне зависимости от классового строя. Объективная необходимость в перевозках груза от места производства до конечного потребителя, возникает вне зависимости от государственного строя и уклада жизни. Произведенный товар не может быть признан готовым, пока он не доставлен пользователю, поэтому роль транспорта (автомобильного в частности) заключается в завершении процесса производства и сохранению его потребительской стоимости.
Экономика и транспорт
В современном мире в эпоху глобализации, становится проблематичным дальнейший рост и процветание экономики, без отлаженной системы транспортного обслуживания. Если распределение грузовых потоков налажено качественно, то это способствует ритмичной работе трудового ритма промышленности, сельского хозяйства, и сферы обслуживания. Не будим упускать из вида и такую, казалось бы не заметную особенность, как хорошее настроение людей. Это влечет за собой увеличение производительности труда и снижение социальной напряженности.
С точки зрения системных подходов в организации грузовых автоперевозок следует учесть несколько важных факторов оптимального снабжения производства сырьем, выборе автомашин нужной грузоподъемности. Научные подходы эффективности автотранспорта были положены и сформулированы еще в середине прошлого века в трудах выдающихся экономистов Афанасьева, Бронштейна, и Великанова. Следует отметить, что современные подходы к организации грузовых перевозок разительно отличаются комплексным подходом к планированию и непосредственно осуществлению грузоперевозки. В первую очередь систематизирует и оптимизирует работы по перемещению грузов интернет. 
Транспортная система любого государства объединяет в себе такие направления как железнодорожный, морской, речной, воздушный и самый востребованный автомобильный (в частности низкорамники).
После распада СССР, в начале девяностых годов прошлого столетия, резко сократился объем всех видов грузоперевозки. Особенно явно это ощущалось в Сибирском автономном округе, где перевозки грузов сократились почти на девяносто процентов и как следствие общее снижение жизненного уровня всего населения региона. В следующих статьях мы продолжим рассказ о отечественных грузоперевозках в различные периоды жизни России.