Автомобильный транспорт в общей транспортной системе Российской Федерации, занимает ведущее положение как технологическое звено, в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве. Бурное развитие автоперевозки получили в начале прошлого века. В этот период создавались первые научно-исследовательские институты способствовавшие улучшению управления автохозяйством и изучения самой отрасли.
Организация перевозки грузов
Вопросы управления автотранспортными предприятиями молодого государства стояли на первом месте и повсеместно организовывались комиссариаты по демобилизации автомобилей в ряды Красной армии. Они разрабатывали технические правила и регламенты по организации предприятий автотранспорта, определяли потребность в бензине, покрышках, ГСМ и прочее. На гражданском поприще было создано Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автотранспорта при Совете Народных Комиссаров. Это учреждение занималось полностью руководством перевозок грузов и пассажиров, а также ремонтом и строительством новых дорог. На этой организации в первый период развития автомобильного транспорта, который длился вплоть до 1951 года, лежала ответственность за содержанием дорог в должном состоянии. Следует отметить, что в этот отрезок времени весь подвижной автомобильный состав применялся, как вспомогательный и более широкое применение он получил на следующим этапе развития. 
В начале пятидесятых годов отечественное автомобилестроение и весь автотранспорт (перевозки газон некст рефрижератор), получили новый толчок в развитии. Это обусловлено в первую очередь развитием организации и самой концепции грузоперевозок, организации технических служб и проектированию гаражей. Был введен двухсменный график работ, водители получали ежедневные задания, внедрялось планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобиля. Постепенно налаживалось диспетчерское руководство, которое в наше время переросло в сложную, компьютеризированную логистическую структуру. С этого времени диспетчерская служба стало системой планово-оперативного руководства всего транспортного процесса.