С конца семидесятых годов прошлого столетия происходит увеличение грузовых автоперевозок. Это связано в первую очередь с организацией централизованных перевозок. Иными словами был введен единый порядок организации грузоперевозок автомобильным транспортом.. За первую половину восьмидесятых годов количество рабочих часов в сутки грузовых автомобилей, увеличилось на 65%, пробег с грузом на 10%, а прибыль в среднем на 68%. Немаловажную роль в этом сыграло внедрение новых форм и методов управления, широкое использование электронно-вычислительной техники. На базе ЭВМ повсеместно использовались автоматизированные системы управления грузовых потоков, диагностика узлов и агрегатов подвижного состава, оперативного планирования. Применение передовых методов в решении этих задач указало на необходимость коопирации и конгломерации всего автоперевозочного процесса.
Восьмидесятые годы
Множество институтов и организаций, академий наук и вычислительных центров работали в те годы оптимизацией управления и планирования с помощью современных технологий. Была создана единая компьютеризированная система управления автомобильным транспортом, что позволило ускорить организацию перевозок грузов. Переход на работу в условиях хоз-расчета в середине восьмидесятых годов стал возможен только благодаря внедрению автоматики. 
Следует отметить, что начало восьмидесятых годов ознаменовалось недостатком шоферов и инженерных кадров в автотранспортной индустрии. Такой сложившийся порядок способствовал общему снижению эффективности использования подвижного состава и планирования. Также разделение автотранспорта на ведомственный и вневедомственный снизило рентабельность перевозок. Как известно ведомственный транспорт призван удовлетворять внутренние нужды, осуществлять технологические и личностные перевозки. Автотранспортные предприятия имеют ряд преимуществ, так как способны выполнять на много больше задач, перевозить намного - более широкую номенклатуру грузов и товаров.